Geschiedenis van de VW spijlbus

Als na de tweede wereldoorlog in 1945 de productie van de VW kever pas echt op gang komt, is er in de fabriek in Wolfsburg (D) behoefte aan een intern transportmiddel. Men bouwt daartoe de zogenoemde plattenwagen. Dit is een soort van vierwielige bakfiets gebouwd op een kever onderstel. Eigenlijk de voorloper van de bus.



Echter niet alleen in de fabriek in Wolfsburg is er behoefte aan transportmiddelen, maar ook in Nederland dat zich weer herstelde van de tweede wereldoorlog. Bij een van zijn bezoeken aan de VW fabriek te Wolfsburg in 1947 maakt Ben Pon een schetsje in zijn notitieboekje. Hiermee werd de basis gelegd voor VW Transporter zoals de officiële benaming is.

De gewenste vorm was meer vierkant, maar windtunneltests maakten dat de VW spijlbus uiteindelijk zijn ronde vormen kreeg. De eerste prototypes werden gebouwd op een verlengd kever chassis. Deze bleken bij belading echter te zwak en VW ontwikkelde een nieuw onderstel. In 1949 werden acht prototypes gebouwd.



De oudste bewaard gebleven spijlbus is die met het chassisnummer 000010. Dit is een van de prototypes uit 1949 en deze heeft lange tijd dienst gedaan bij de VW fabriek in Wolfsburg. Deze transporter is volledig gerestaureerd en is te bewonderen in het Wolfsburg museum. In maart 1950 start de productie van de Transporter in Wolfsburg. De eerste officieel verkochte bus heeft chassisnummer 000014 gaat naar de Kölnisch wasser fabrikant 4711.